Fourniture en 2003 de 60 wagons Haute Pression aux Chemins de fer Syriens (CFS)

SOUMIS AUX REGLES SANITAIRES EN VIGUEUR LE JOUR DE LA CONFERENCE !

Vendredi 9 septembre 2022 à 20h

Au Centre Culturel de Froidmont (Ferme) Chemin du Meunier à 1330 Rixensart

Georges Woronoff

Présentera: Fourniture en 2003 de 60 wagons-citerne Haute Pression aux Chemins de Fer Syriens (CFS)

Les CFS sont les successeurs de plusieurs compagnies privées, surtout françaises, qui ont ouvert les premières véritables voies de communication dans la partie « syrienne » (Syrie-Liban-Palestine) de l’Empire Ottoman. La société belge TRANSURB-TECHNIRAIL a participé de 1999 à 2005 à de nombreux appels d’offre des CFS, et en ont emporté un : la conception (en Belgique), la fabrication (en Serbie) et la livraison en Syrie de 60 wagons-citernes destinés au transport du LPG. Le chef de projet, Georges Woronoff, racontera l’histoire mouvementée de cette aventure au Moyen-Orient, qui s’est étendue jusqu’en 2007, presqu’à la veille de la guerre qui a détruit ce pays qui semblait un exemple de coexistence pacifique.

 
Georges Woronoff est ingénieur civil ; il a passé la 2e partie de sa carrière dans le milieu du matériel roulant ferroviaire, principalement en Asie, Afrique et Europe centrale. Il est actuellement représentant du groupe suisse STADLER (et historien amateur).

PAF: 5 euros – Gratuit pour les membres CFR

Du Furka Oberalp au Matterhorn Gotthard Bahn (3eme partie).

SOUMIS AUX RÈGLES SANITAIRES EN VIGUEUR LE JOUR DE LA CONFÉRENCE !

Vendredi 12 août 2022 à 20h

Au Centre Culturel de Froidmont (Ferme) Chemin du Meunier à 1330 Rixensart

Michel Liégeois

Présentera: Du Furka Oberalp au Matterhorn Gotthard Bahn (3eme partie).

Michel Liégeois nous présentera le 3ème volet de sa trilogie « Du Furka Oberalp au Matterhorn Gotthard Bahn », dont les deux premiers épisodes vous ont été diffusés par You Tube durant les périodes de restrictions Covid.

Nous partirons de Brigue, gare de premier plan pour les CFF, car elle est située entre deux tunnels importants, celui du Lötschberg et celui du Simplon, porte de l’Italie.  Nous visiterons ladite gare et les lieux environnants.  Ensuite, nous partirons plein Sud en longeant la Vispa jusqu’à fond de vallée, jusqu’au village mythique de Zermatt, face au Cervin.  Nous escaladerons le Gornegrat en train et sous la neige.  Nous nous évaderons dans des paysages de montagne à couper le souffle.

Le reste à l’écran.

PAF: 5 euros – gratuit pour les membres CFR

Les tramways belges dans l’empire ottoman.

Vendredi 8 juillet 2022 à 20h

Au Centre Culturel de Froidmont (Ferme) Chemin du Meunier à Rixensart

Roland Dussart Desart

Présentera: Les tramways belges dans l’empire ottoman.

La plupart des réseaux de tramways de l’Empire ottoman ont été créés ou équipés par des Belges ; dans le domaine des tramways électriques, ces derniers ont même fait un carton plein. Les tramways égyptiens faisant l’objet d’une étude distincte, voici l’histoire des tramways de Beyrouth, Constantinople, Damas, Salonique, Smyrne, mais aussi de Bagdad, Konia et Tripoli ainsi qu’un aperçu de quelques chemins de fer à voie étroite.

Cette présentation basée sur les archives des exploitants, les archives diplomatiques belges et françaises, tient autant du livre d’histoire ferroviaire que du roman d’aventures ou d’espionnage.

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^{Roland Dussart-Desart est un juriste retraité. Après avoir dirigé le service juridique du Ministère belge de l’Economie et de l’Energie, il préside encore le Comité de Droit nucléaire de l’Agence de l’Energie nucléaire (AEN/OCDE). Licencié en Droit de l’Université Libre de Bruxelles, il a participé à la préservation de tramways anciens dans le cadre de plusieurs institutions. Il a développé un intérêt particulier pour l’histoire des réseaux de tramways financés ou équipés par des Belges sur les cinq continents, à partir de 1871. Outre quelques biographies d’inventeurs ou d’hommes d’affaires publiées dans la Biographie nationale, il a participé à divers ouvrages collectifs consacrés à la Ville d’Héliopolis et aux Expositions de Bruxelles (1910) et Charleroi (1911). Il a également publié aux éditions Tramania les livres suivants : Les Tramways de Tientsin, Les Tramways belges en Russie, Les Tramways belges en Egypte et enfin Les Tramways belges dans l’Empire ottoman}

 ^{Le livre « Les Tramways belges dans l’Empire ottoman » sera en vente lors de la conférence : 220 pages A4 sur papier brillant couché 115 g/m², couverture cartonnée avec pelliculage et reliure traditionnelle par cahiers cousus, 9 tableaux récapitulatifs du matériel roulant, 335 illustrations dont 30 tickets, 20 plans, 4 œuvres inédites de P. Meeuwig, 4 actions.}

PAF: 5 euros – Entrée gratuite pour les membres CFR

Les deux visages des chemins de fer majorquins

SOUMIS AUX REGLES SANITAIRES EN VIGUEUR LE JOUR DE LA CONFERENCE

Vendredi 10 juin 2022 à 20h

Au Centre Culturel de Froidmont (ferme) Chemin du Meunier à Rixensart

Jacques Charlier et Marc Grieten

Présenteront: Les deux visages des chemins de fer majorquins

L’île de Majorque est plus connue pour l’hyper développement de son secteur touristique que pour l’importance de son réseau ferroviaire. Celui-ci a résisté, en bonne partie, à la concurrence routière et il présente un double intérêt pour les amateurs de voie étroite. Désormais totalement électrifié, il est axé, sans surprise, sur Palma, vers où convergent deux réseaux à l’histoire et aux caractéristiques techniques que tout oppose. D’une part, il y a la ligne privée du Ferrocarrill de Soller (prolongée par un tramway vers le port éponyme) qui est une ligne de montagne pratiquement « dans son jus » et dont la clientèle est essentiellement touristique. D’autre part, il y a le réseau public des Serveis Ferroviaris de Mallorca, largement ignoré des touristes mais qui a un rôle significatif dans la mobilité des insulaires ; il se déploie dans la banlieue de Palma et sa grande ligne principale se projette dans la plaine jusqu’à la ville intérieure d’Inca, avec ensuite deux branches vers Sa Pobla et Manacor.

Nos deux présentateurs du jour ont combiné leurs photos récentes respectives et quelques documents historiques pour offrir une vision géo-historique des lignes majorquines et du matériel qui les empruntent dans des paysages très différents de ceux reflétés dans les cartes postales touristiques usuelles. Ils en rendront compte dans un parcours de découverte fictif qui nous amènera de Soller à Palma au travers la Serra de Tramuntana, puis dans la plaine vers Inca, Sa Pobla et Manacor. Il se terminera par la découverte du projet avorté (mais qui pourrait renaître) d’un train-tram entre cette dernière ville et Arta, au terminus historique du réseau ; une via verde (ou voie verte, la version espagnole du RAVEL) a été mise en place sur l’assiette de l’ancienne ligne, qui attire de nombreux cyclotouristes et un bâtiment prévu pour le projet de train-tram sert d’abri pour du matériel historique.

PAF: 5 euros – Entrée gratuite pour les membres CFR

Parution du périodique L’Eclisse n° 172

Eupen-Ostende, le grand axe voyageur des chemins de fer belges

SOUMIS AUX REGLES SANITAIRES EN VIGUEUR LE JOUR DE LA CONFERENCE !

Vendredi 13 mai 2022 à 20h

Au Centre Culturel de Froidmont (ferme) Chemin du Meunier à Rixensart

Louis Gillieaux

Présentera: Eupen-Ostende, le grand axe voyageur des chemins de fer belges

Traversant toute la Belgique d’Est en Ouest, l’axe Eupen – Ostende est la liaison voyageurs la plus fréquentée du pays, tout en assurant l’accès à plusieurs lignes adjacentes.

Cet axe ne faisait pas partie, tel quel, de l’objectif initial que poursuivait le tout jeune Etat belge en décidant de se doter d’un chemin de fer, cette récente invention de la révolution industrielle en Angleterre. Mais le projet initial belge allait bien vite évoluer pour devenir l’embryon du réseau qui s’est ensuite développé.

Cet axe s’y est naturellement intégré et est devenu de plus en plus important, avec un trafic national et, bien vite, international. Il a aussi régulièrement bénéficié d’investissements majeurs, qui lui ont permis d’être toujours plus performant et de rendre des services essentiels au trafic voyageurs des chemins de fer belges.

Son rôle dans le transport des marchandises est sans doute moins essentiel, mais il a quand même été important  et une de ses sections est toujours un maillon majeur dans le trafic national et international de fret.

Ce vendredi 13 mai, Louis Gillieaux nous présentera les différentes facettes de la longue et riche histoire de cet axe, dans un exposé soutenu par de nombreuses illustrations.

PAF: 5 euros – Entrée gratuite pour les membres CFR

Le Valais Suisse.

Vendredi 8 avril 2022 à 20h

SOUMIS AUX REGLES SANITAIRES EN VIGUEUR LE JOUR DE LA CONFERENCE

Au Centre Culturel de Froidmont (Ferme) Chemin du Meunier à Rixensart

Michel Liégeois

Présentera: Le Valais Suisse

Notre conférencier du jour nous présentera son huitième film sur la Suisse. Ses réalisations antérieures nous ont fait découvrir des trains de légende et des lignes remarquables. Ce soir, le sujet traitera d’une région située au sud-ouest du pays, le Valais. Notre point de chute sera Martigny et toutes les lignes qui y convergent, dont une ligne internationale entre Martigny et St Gervais-les-Bains.

Le film sera commenté en direct par le conférencier.

PAF: 5 euros – entrée gratuite pour les membres CFR

A la recherche des traces vicinales

SOUMIS AUX RÈGLES SANITAIRES EN VIGUEUR LE JOUR DE LA CONFÉRENCE !

Vendredi 11 mars 2022 à 20h (en présentiel à Froidmont !)

Au Centre Culturel de Froidmont (Ferme) Chemin du Meunier à Rixensart

André Peeters

Présentera: A la recherche des traces vicinales

Cette fois, le conférencier vous conviera à un reportage photographique sur les traces encore visibles de notre passé vicinal.  Il vous emmènera ainsi depuis le Brabant Wallon vers les 4 coins de la Belgique afin de découvrir ce qu’il en reste.  Ce voyage émaillé de parallèle entre le passé et le présent sera aussi l’occasion de découvrir quelques pans de l’histoire de la Société Nationale des Chemins de fer Vicinaux.

Il vous invitera également à suivre ses pas sur une ligne des Ardennes, disparue depuis plus de 60 ans, mais dont les traces sont encore bien visibles.

Hormis, faute de temps, les lignes du Littoral Belge, qui ont fait l’objet d’une précédente conférence, et de quelques coins des 2 Flandres, André PEETERS vous fera découvrir plusieurs coins de notre territoire national.

Soyez nombreux à venir savourer cette nouvelle page de notre histoire ferroviaire belge.

PAF: 5 euros – Gratuit pour les membres CFR

SOUMIS AUX RÈGLES SANITAIRES EN VIGUEUR LE JOUR DE LA CONFÉRENCE !

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Les chemins de fer de montagne du sud de la Suisse – 2ème partie: de Andermatt à Brig

ATTENTION : EXEPTIONNELLEMENT PAR INTERNET ET YOUTUBE

Vendredi 11 février 2022 à 20h

Michel Liégeois

Présentera: Les chemins de fer de montagne du sud de la Suisse – 2ème partie: de Andermatt à Brig

Le « Furka-Oberalp », compagnie ferroviaire, fusionne en janvier 2003 avec le BVZ et le Gornergrat Bahn pour former la société actuelle dénommée « Matterhorn-Gottard-Bahn ».

En janvier dernier, Michel nous a fait découvrir la partie orientale de ce réseau.

Cette fois, nous quitterons le bassin du Rhin, nous franchirons la ligne de partage des eaux entre Atlantique et Méditerranée, ligne située sur le massif de la Furka. Le col de la Furka a, jusque dans les années 80, constitué un obstacle infranchissable en période hivernale. Le creusement d’un tunnel ferroviaire de base de 15 km, inauguré en 1982, a levé ce hiatus en permettant la liaison Est – Ouest durant les 12 mois de l’année. Nous irons découvrir une partie de l’ancienne ligne sommitale remise en service pour le tourisme.

Nous terminerons notre périple à Brig, lieu stratégique, d’où les trains des CFF s’engagent, au sud, dans le tunnel du Simplon et, au nord, dans celui du Lötschberg.

ATTENTION: Pour ceux qui n’ont pas reçu une invitation, prière de demander le lien par e-mail à l’adresse suivante: cfrixensart@gmail.com

Parution du périodique L’Eclisse n° 171